追憶のカタログ展Part71：1976ブリヂストンユーラシア

こちらが表紙です。ユーラシア大陸を横断するシルクロードでしょうか。
　

裏表紙です。会社名はまだ『ブリヂストンサイクル工業株式会社』となっていますが、この年『ブリヂストンサイクル株式会社』と改称されます。

ユーラシアの特長3点、クロモリ鋼フレーム・ストレートドロップエンド・軽合金高級パーツアセンブリーについて説明しています。当時、スポーツ車に興味をひかれるようになった者にとって、クロモリ・ストレートドロップ・軽合は高級車のキーワードでしたね。ちなみにユーラシアのこのストレートドロップエンドは、どうみてもルネエルスのエンドのデザインをモチーフにしているようです。また、イタリアンカットラグとCrMoのシールが誇らしげです。

EA-1/EA-2は輪行仕様のランドナータイプです。（翌年のカタログから『タイプ』という呼称が消えてランドナーと明記されます）
フレームサイズはEA-1が520mm、EA-2が550mmです。フレームカラーもそれぞれ2種類となります。この当時はまだ舗装されていない林道も多く、26×1･3/8のリムにオーバーサイズの1･1/2オープンサイド（650×38A）を装着しています。全体的なイメージは当時のスタンダードな和風ランドナーと言えます。チェーンホイールはアウターギヤの交換が出来ないスギノマキシイの5アームで、現代のコンパクトドライブ（PCD110mm）の規格の一番初期のものの一つです。ギヤレシオはフロント48×34にリヤ15-24を組み合わせています。ランドナー初代モデルとしての特徴は、以下のような事があげられます。

ダイナモコードが、まだフレーム内蔵ではないこと。

ボトルケージ固定用の埋め込みネジが無いこと。

リヤハブのみQRで、フロントはナット止めであること。

リヤガードステーを固定するダルマネジが、外側からナットで固定出来るタイプであること。

クイックシートピンが装備されていること。

ダイナモが6V/6.5Wであること。

EA-3/EA-4は27インチホイールのスポルティーフタイプです。当時はまだ700Cは一般的では無く、快走用としては27インチサイズが主流でした。フレームサイズはEA-3が530mm、EA-4が560mmと、ランドナーよりサイズアップされています。チェーンホイールはランドナーと同じスギノマキシイの5アームですが、ギヤレシオはフロント50×42にリヤ15-24を組み合わせたクロスレシオになっています。ブレーキはスポルティーフ定番の吉貝センタープルですが、台座は直付けではありません。

システムパーツの一覧です。後年と比べると、バッグはまだ種類が少ないですね。ブルーに白のストライプが入ったバッグは、当時アメリカから出始めていたナイロン製の軽量バッグに対抗して、鳥山新一さんが企画したものです。それでも、サイド枠付きフロントキャリヤやパニア台なども用意されており、左上のようなキャンピング仕様にする事も可能でした。

フレーム	基本仕様	前3角クロムモリブテン鋼（上下パイプシングルバテッド/立パイププレーン）、ハイテンション鋼フロントフォーク、オリジナルイタリアンカットラグ、ストレートドロップエンド、フォーク脱着式マイクロアジャスターヘッド小物
	工作	カンティブレーキ台座、ベアシステム、変速ワイヤーリード、ダイナモ台座、ポンプベグ
	スケルトン	フレームサイズ：520/550、トップチューブ：540、リヤセンター：430、アングル：72度パラレル、フォークオフセット：65、ハンガー下がり：53
	カラー	P.フィールドグリーン、P.シャインローゼ
ホイール	ハブ	三信ラージフランジ（36H F96-R124） ※リヤのみQRタイプ
	スポーク	鉄#14プレーン
	リム	アラヤ26×1･3/8WO（36H）
	タイヤ	26×1･1/2オープンサイド（オーバーサイズ英式バルブ）
	マッドガード	ワイドC型、リヤ分割式、アルミ巻きステー ※リヤダルマ輪行タイプ
駆動系	チェーンホイール	スギノニューマキシイⅠ（165mm 48×34T） ※アウター固定式
	フリーホイール	サンツアーパーフェクト（15-17-19-21-24T）
	チェーン	1/2×3/32 108L ※D.I.D/H.K.K のどちらかだったかは記憶無し
	ペダル	三ヶ島クイル2K ※トークリップ/ストラップはオプション
変速機	前変速機	サンツアースパート（トップノーマル）
	後変速機	サンツアーVラックス
	Wレバー	サンツアーPDL-M（ラチェット内蔵パワーレバー）
ブレーキ	本体	吉貝#960カンティ（BSオリジナル全天候AWシュー）
ブレーキ	ブレーキレバー	吉貝#161（QR付き） ※レバーパッドはオプション
ハンドル	ハンドルバー	サカエランドナーバー
	ステム	サカエ鍛造（六角ボルトタイプ）
	バーテープ	綿
サドル	サドル	#17型プラスチック（ビニールレザー貼り） ※カシマ製？
	シートピラー	軽合1本ピラー
	シートピン	極東クイックシートピン
電装品	ヘッドランプ	丸型シングル（6V-6W） ※おそらくミツバ
	ダイナモ	6V-6.5W ※おそらくミツバ
	テールランプ	BSオリジナル（6V-0.5W）
その他	ポンプ	プリマスホースタイプ
その他	フロントキャリヤ	5mmムク丸棒（探見灯取付可）

フレーム	基本仕様	前3角クロムモリブテン鋼（上下パイプシングルバテッド/立パイププレーン）、ハイテンション鋼フロントフォーク、オリジナルイタリアンカットラグ、ストレートドロップエンド、マイクロアジャスターヘッド小物
	工作	ベアシステム、変速ワイヤーリード
	スケルトン	フレームサイズ：530/560、トップチューブ：545、リヤセンター：440、アングル：71.5度×73度、フォークオフセット：60、ハンガー下がり：67
	カラー	P.マルチブルー、P.シャインローゼ
ホイール	ハブ	三信ラージフランジ（36H F96-R124） ※前後QRタイプ
	スポーク	鉄#14プレーン
	リム	アラヤ27×1･1/4WO（36H）
	タイヤ	27×1･1/4オープンサイド（英式バルブ）
	マッドガード	#52型、アルミ巻きステー
駆動系	チェーンホイール	スギノニューマキシイⅠ（165mm 50×42T） ※アウター固定式
	フリーホイール	サンツアーパーフェクト（15-17-19-21-24T）
	チェーン	1/2×3/32 108L ※D.I.D/H.K.K のどちらかだったかは記憶無し
	ペダル	三ヶ島マックスK ※トークリップ/ストラップはオプション
変速機	前変速機	サンツアースパート（トップノーマル）
	後変速機	サンツアーVラックス
	Wレバー	サンツアーPDL-M（ラチェット内蔵パワーレバー）
ブレーキ	本体	吉貝#610センタープル（BSオリジナル全天候AWシュー）
ブレーキ	ブレーキレバー	吉貝#161（QR付き） ※レバーパッドはオプション
ハンドル	ハンドルバー	サカエマースバー
	ステム	サカエ鍛造（六角ボルトタイプ）
	バーテープ	綿
サドル	サドル	#17型プラスチック（ビニールレザー貼り） ※カシマ製？
	シートピラー	軽合1本ピラー
	シートピン	六角ボルト
電装品	ヘッドランプ	無し
	ダイナモ	無し
	テールランプ	BSオリジナル小判型リフレクター
その他	ポンプ	プリマスアダプタータイプ
その他	フロントキャリヤ	5mmムク丸棒（探見灯取付可）