追憶のカタログ展Ｐａｒｔ７：１９７５ＢＳグランヴェロト
− Ｐａｒｔ７：１９７５ＢＳグランヴェロ −
グランヴェロはブリヂストンサイクルが１９７５年５月から発売を開始しました。当時の国産マスプロメーカー車としては、最高級車と言ってよいでしょう。車種としてはロードレーサー’ＧＶ−ＲＲ’とトラックレーサー’ＧＶ−ＴＲ’の２種類で、いずれもレイノルズ５３１にチネリのラグ、カンパニョーロのエンドでまとめたフレームで、いわゆる『オールカンパ』のレーサーです。
ロードは３種類のフレームサイズからの選択、トラックはフルオーダーです。パーツはいずれも一部選択方式ですが、当時のイタリア定番パーツが基本です。チネリ・ユニカ・ニジー・クレメンと言えば、イメージが浮かぶと思います。
標準構成の価格はロードが￥２４５,０００、トラックが￥１９８,０００で、納期は三ヶ月となっていました。
なお、この本カタログは本ホームページをご覧になって、わざわざスキャンした画像を送っていただいたＭＡＳＡＹＵＫＩ様のご協力により掲載致しました。この場を借りて、ＭＡＳＡＹＵＫＩ様にはあらためて御礼を述べさせていただきます。注．下記の画像は著作権保護対象と思われますが、本ホームページではあくまで趣味の範囲での使用に限定するものとし、特に著作者には届出しておりません。 著作権保持者や関係者の方は、何かございましたら、即刻削除等の処置を致しますのでご連絡下さい。
カタログ表紙です。
クラフトマンシップをイメージさせる高級感あふれるものです。
レイノルズ５３１、チネリイタリアンカットラグ、チネリ丸フォーク用トラッククラウン。
当時のカンパニョーロレコードフルアッセンブルという仕様です。部品構成的には生粋のイタリアンレーサーという感じです。
チネリラグでまとめたヘッド回りのアップ。
２本巻きクロウステー、補強板とブレーキ台座付きシートステーブリッジです。ブレーキ貫通シャフトがナット締めというのが当時の雰囲気ですね。
当時のカンパニョーロレコードフルアッセンブルという仕様です。部品構成的には生粋のイタリアンレーサーという感じです。
クレメンストラーダ６６、ユニカmod３、チネリmod６４、同１/Ａ。
当時クレメンのこのクラスのタイヤは１万円近かったような気がします。仕様と選択パーツ構成表です。
