表紙です。このヘッドマークが懐かしいという方はかなりのベテランですね。

"TOUR of JAPAN"はワンダーフォーゲルシリーズの最高級ロードレーサーです。Cr.Moチューブのフレームに、カンパニョーロ、TA、ノルマンディ、GB、ワインマンなどの外国部品が組み付けられており、価格は当時の大卒初任給の2倍強ですから、現在なら約45万円というところでしょうか。

ワンダーフォーゲルの特長と"スポーツマンデラックス"が紹介されています。「アカ抜けがしている」というキャッチコピーが時代を語っていますね。
"スポーツマンデラックス"は26×1･1/4ホイールにカンザシ（松葉）ステーのガード、キャリヤ無しという、いわゆるクラブモデルです。

"モスキートセブン"と"モスキート"はHT（ハイテンション）鋼フレームの中級クラスの車種です。いずれも10スピードで、変速機はカンパニョーロのスポーツマンが装備されています。いずれもチェーンホイールはクロスレシオですが、当時としては標準的な歯数だったと思います。

こちらは キャンピング車の"エスカルゴ"と小旅行車の"ランドナー�U"です。外国部品を豊富に装備しており、当時としてはかなり高級な自転車だったのでしょう。

こちらは 国産部品中心にアッセンブルされた"ランドナー�T"、"ランドナージュニア"で、フレームはおそらく普通鋼管でしょうか。それでも価格的には当時の大卒初任給以上ですから、購入出来た青年や少年人は限られていたのではないかと推察します。

これらはいわゆるプロムナードに相当する車種だと思います。"ゴールド"は中年〜老年サイクリスト向けとありますが、現代では"老年"という単語は使わないでしょうね。"スポーツマンスタンダード"は3スピードが標準で500円のエクストラチャージで4スピードになると説明されています。サドルもテリー型で、当時のマスプロメーカーにも似たような車種がラインナップされていますが、それらよりやや高級な軽快車という位置付けのようです。

"ツーリスト"はワンダーフォーゲル号の中では最も低価格の車種で、いずれもフロントシングル・3スピードです。レディー用はフレームサイズが18"、すなわち約460mmで、小学5〜6年のお子様にも乗りこなせると説明されていますが、この価格では、一般の家庭では買い与えられなかったように思います。