追憶のカタログ展Part66：1964JASCA

表紙です。

巻頭の「はじめに」にはサイクリングの楽しさについて語られています。

サイクリングの楽しみ方という事で、サイクリングの種類とそれぞれのポイントについて説明されています。

JASCAに加盟しているメーカーが製造販売しているパーツの目次です。以下にその中からいくつかのパーツについて紹介されているページを抜粋します。

島野は内装変速機が紹介されています。このカタログにはまだ外装変速機は登場していません。当時の島野はまだ内装3スピードハブが主力製品であり、外装変速機は翌年の1965年に発表されます。しかし、この内装3スピードハブがアメリカ市場進出後の大ヒット商品となり、現在の島野の隆盛を築いたと言えると思います。

こちらは前田鉄工所、すなわちサンツアーの外装変速機です。スキッターは初代のものであり、まだスラントパンタではなく、構造的には当時のユーレーズベルトに似ています。そして右のグランプリがスラントパンタの最初の製品で、パテントを取得したものです。現代のシマノやカンパニョーロのリヤディレイラーはすべてこの横型スラントパンタですが、その源流となったのがこの変速機と言ってよいでしょう。しかし20年間のパテントが切れた直後、シマノはスラントパンタ形式のデュラエース7400番台を発表、カンパニョーロも追従し、以後の激烈なメーカー間競争の果てに、サンツアーというブランドは1994年に台湾資本に売却されたのでした。

吉貝機械金属は今でもブレーキを主力製品とするメーカーです。当時一流ブレーキメーカーであったスイスのワインマンと業務提携し、ワインマンのサイドプルブレーキ、センタープルブレーキのノックダウン生産を開始、その後には逆にワインマンに部品供与するまでになりました。このカタログではまだダイヤコンペではなく、ワインマンのブランドであるバンカーとなっていますね。

高橋サドルも今でも健在です。当時のスポーツ車用サドルはスピーディックというブランドでした。右下のプロフェッショナルはイデアルの軽合ベースを使用しています。私はこのカタログを見るまでこの事は知りませんでした。

以上、抜粋して掲載しましたが、このカタログには、国産スポーツ車の品質や性能向上を図りサイクリングを世に広めたいというJASCAの意志が込められているように思います。