追憶のカタログ展Ｐａｒｔ１３：１９７６シマノ

	表紙です。既に「コンポーネント」という単語が使用されています。　各コンポーネントのシンボルマークの上には、１９７５年スプリントの世界チャンピオンとなった、ジョン・ニコルソンの写真が配されています。
	年輩のレースファンならおなじみの赤と白のジャージは、「シマノ・フランドリア」チームです。エースはもちろんベルギーのフレディ・マルテンスです。７３年のプロロード世界選手権で、ビアンキに乗ったフェリチェ・ジモンディについで２位に入っていますが、このゴールシーンでフレディがブレーキレバーを握っている写真が有名です。つまり本当は勝てるはずのレースだったのに・・・という事です。同じベルギー人のメルクスを勝たせるはずだったとか、シマノを世界選手権で勝たせないためのカンパの画策があったとか、色々な話しがありましたね。
	１０ｍｍピッチチェーンを核としたトラック専用コンポのＤＵＲＡ-ＡＣＥ１０です。従来規格に対して、４０％の軽量化を果たしたとあります。右下に変速機やロード用チェーンホイールがあり、いつ発売されるのかとワクワクしていたのですが、結局日の目は見ませんでした。
	こちらは通常ピッチのトラックパーツです。チェーンはまだコンポーネント化されていなかったんですね。

カタログの中心となるＤＵＲＡ-ＡＣＥロード用コンポーネントです。７３年の発表からそれほど大きくは変化していませんが、しいて探すと、リヤ変速機(当時はまだクレーン)の上下ボルトに合成樹脂のブッシュが挿入された事くらいでしょうか。チェーンホイールは３９Ｔから装着できる独自規格の１３０ｍｍでしたが、現在ではすっかり当たり前の規格になりました。エンドにガードアイが残っていたり、☆型の穴が開いたポンプホルダーがラインナップされていたり、そのあたりに当時の状況が表れていますね。　ちなみに我が家には、チェーンホイール(４９×３９！)とポンプホルダーが残っています。
	キャッチコピーが正に７０年代を語っています(笑) 　ここからツーリングコンポ６００のページになります。　モデルの髪型や服装といい、フロントバッグと輪行袋を装備した２７インチ(？)のスポルティーフといい、当時の典型的ツーリングスタイルですね。若かりし頃にこんなスタイルで旅した方も多いと思います。もちろん私もその一人で、いまだにこんなスタイルで走っているのも当時の雰囲気が刷り込まれているのかな。でもフロントバッグとガードをつけた旅行車スタイルは理屈抜きに好きなんですね。
	ツーリングコンポといいながら、ロードアンサンブルとして紹介されています。サイドプルブレーキは確かにロード用と言ってもよいでしょうが、このチェーンホイールでロード用というのは少々無理があったようです。デザインが中途半端で、割合短命だったと思います。ハブや変速機はメーカーの中級スポーツ車にも数多く採用されましたし、特にハブはセミオーダー車やショップオリジナル車にもずいぶん使われました。私もロードやランドナーに採用していましたが、リヤのハブ軸を何回か折った記憶があります。
	こちらはツーリングアンサンブルです。リヤ変速機がロングケージのＧＳモデルになっているほか、フロント変速機、カンチブレーキなどが用意されています。　そう言えば、当時の国産カンチブレーキの効きがいまいちで、何はともあれ、シューはＭＡＦＡＣに交換するのが定番でした。お金に少し余裕があれば本体もクリテリウムに交換したものです。まあ、最近の若い人には想像つかないかもしれませんし、今の私にも想像できません(笑)