当時は片倉シルクのロードレーサーしか持っていなかったのですが、ツーリングは峠越え指向が ますます強まりつつありました。
　その頃は東京近郊の峠道はまだまだダートが多かったのですが、何しろ１台しか持っていなかったので、どこへ行くにもロードレーサーで出かけていました。普段はウォルバーインターナショナルというチューブラータイヤを履いていましたが、ダートに行く時は、ソーヨーの#100というサイドまでゴムで覆われたタイヤに付け替えていきました。私が700Cの細いタイヤでダートを走る事に抵抗が無いのも、こんな当時の状況が影響しているのだと思います。
　鶴峠は今や完全舗装ですが、当時はなかなか荒れたダートが続き、いかにも峠越えという感じの道でした。

　以下のレポートは、当時書いたものです。ひどい文章でお恥ずかしいですが、あえてそのまま載せています。ところどころに赤字で書いている部分は今回付けた注釈です。

3月17日(月)：鶴峠越え(雲多し)

　家を7時15分に出発、吉祥寺で自転車をばらして電車に乗った。手回り品キップが100円になっていた。_{※それまでは80円でした。}立川で奥多摩行きに乗り換える。8時48分発の電車に、客はそんなにいない。
　奥多摩駅に着いたのは大体10時5分頃。ボチボチ組み立てて出発したのは10時20分ぐらいだった。去年の今頃とちがって、奥多摩湖への道はそんなにつらくない。フロントは一度も落とさなかった。_{※ちなみにギヤはF48×42、R14〜22でした。}去年も立ち寄った店でにぎりめし(250円也)を作ってもらって、ダムを後にした。
　この道路は湖の縁に沿っていてほぼ平坦なので、非常に走りやすい。ほぼトップギヤで走った。橋をいくつか過ぎて地道になったが、またすぐ舗装になったので快調に飛ばした。
　余沢というバス停の手前を左折して急な坂道を下ると、そこからは鶴峠への道となる。小永田という集落から道は急な坂道となり、さっそく押し上げ。道は地道で、しかもぬかるんでいるので走りにくいことおびただしいが、それをいつしか走りぬけると、道は本格的な峠道となった。
　時々カメラを取り出しながら進むと、途中におじさんが2人メシを食べていたので、鶴峠への道を聞くと、もうすぐだとの事。その通りで、すぐ前の尾根の向こうにどうやら峠らしいものが。