峠越えを中心としたサイクルツーリングの記録、ちょっと懐かしい峠みちやカタログ、70年代〜80年代のヨーロッパのロードレース、プラモデル製作などについてご紹介しています。

主催者Kさんの締めの挨拶で、今回のTOMもお開きとなった。また来年お会いしましょう。

参加者の皆さんがそれぞれ出発していく中を出発。一度は松本方面に向かったが、やはり予定通りのコースを走る事にして道の駅「飛騨古川いぶし」に向かう。

標高差100メートルを一気に下ると、小鳥峠（おどりとうげ）までは平均勾配9%近い登りとなる。

峠まで3キロを切ると、いくつかのヘアピンカーブで標高をかせいでいく。

12時45分、小鳥峠に到着。単なるピークという感じで趣は無いけれど、なにしろ静かな峠ではある。

しばらくはソウツイ沢に沿って下って行くが、何気に見事な渓谷美が続き、思いがけず気持ち良いダウンヒルが続く。
結局、県道478号線に合流するまでの約10キロの間、1台のクルマも通らなかった。

看板を見ると、通行止め区間は天生峠方向のダムから北に進む区間で、この時点ではホッと一安心（したのだが････）

写真は取り忘れたが、なんとここにもダムサイト上を渡り保峠に向かう道の通行止めの看板が置いてあった。さてどうしたものかと思案していると、向こう側から工事関係者の乗ったトラックが通りかかってきたので、この先の状況と通行可否について尋ねてみた。幸い、こちらの事情を理解していただき、現場と連絡を取ってくれて、通行出来るよう取り計らっていただけた。

工事関係者の方に最敬礼で感謝の念を表し、ダムサイト上を対岸に渡る。8月の長雨で保峠手前の3ヶ所が崩落したとのことであった。

登りに差し掛かってすぐ1つめの工事現場。ミキサー車が自転車が通過出来るだけのスペースを空けてくれていた。

2つ目の工事現場でもパワーシャベルと大型ダンプが路肩を空けてくれて、作業員の方々に御礼しながら歩いて通過。

保峠を下って山王の集落に入ると道幅も広くなって、快適なペースでペダルを回す。

保峠から約5キロ下り、本日最後の峠である湯峰峠への分岐地点に到着した。直進すれば新道のトンネルだが、こちらはもちろん旧道へ。

2.5キロほどで県道479号線に入ると、後は道の駅まで約5キロの道のりだが、道の駅までは標高差250メートルの登り勾配が続く。

この道の駅は16時には売店も食堂も店仕舞いで、閑散とした雰囲気。